Volumen VII, Número 13, marzo 2026

Contenido

Presentación

Economía Ambiental y Ecológica

Restricciones de movilidad durante la pandemia de COVID-19 y sus efectos en la calidad del aire en la CDMX

Natalia Fuentes Lagunas

El presente ensayo busca determinar si restricciones de movilidad en la Ciudad de México durante la pandemia de COVID-19 mejoraron la calidad del aire a partir de la disminución de los niveles de CO y NOx. Esto se realizó creando una base de datos para cada contaminante con datos provenientes de la Red Automática de Monitoreo Atmosférico (RAMA). El análisis comprendió tres etapas: 1) pre-confinamiento (desde 2010 hasta el momento de confinamiento más estricto o Jornada de Sana Distancia), 2) periodo de confinamiento estricto (23 de marzo al 21 de abril, con fuerte reducción de movilidad) y 3) pos-confinamiento (posterior al periodo previo). Se realizaron 3 regresiones simples para el análisis de cada periodo y una adicional para todo el periodo en su conjunto.

Se observó una disminución en las emisiones de CO en 40% y de NOx en 50%, lo cual indica que sí hubo un beneficio. Sin embargo, una vez concluido el periodo de restricción estricta, los niveles comienzan a recuperarse llegando a valores similares a los previos. Vemos que la tendencia de dichas emisiones ya era decreciente desde años anteriores, lo que puede responder a otro tipo de políticas no necesariamente relacionadas con una restricción de movilidad. Para alcanzar reducciones de 40% y 50% fue necesaria una paralización casi total de la ciudad, lo cual hace inviable esta política considerando sus efectos sociales y económicos.

Economía Monetaria y Financiera

Sesgo inflacionario en México, 2003-2023

Arim Daniel Cedillo Perdomo

Este trabajo busca determinar si el Banco de México (Banxico) ha generado sesgo inflacionario durante su régimen de objetivos de inflación, de 2003 a 2023. Para ello, revisamos evidencia empírica sobre inflación, empleo y desempleo utilizando el Índice Global de Actividad Económica (IGAE) y los trabajadores afiliados al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) de 2003 a 2023. Para el análisis econométrico se toman como base los modelos desarrollados por Peter Ireland (1998) y por Juan Galvis (2018), evaluando un vector de cointegración para cada subperiodo. Los resultados indican que, durante el periodo de estudio, el Banco de México, si bien mantuvo su compromiso con la estabilidad de precios en algunos lapsos de tiempo, también facilitó las condiciones para que se desarrollara un sesgo inflacionario durante el subperíodo que va de enero de 2003 a abril de 2010.

Microfinanzas

Determinantes macroeconómicos en el otorgamiento de microcréditos en México

Leire Abril González Alarcón

El acceso a microcréditos impulsa la inclusión financiera y el desarrollo económico, permitiendo a personas vulnerables financiar actividades productivas. Se pretende conocer a qué variables macroeconómicas es más sensible el número de microcréditos otorgados (tasa de interés, crecimiento del PIB, remesas, inversión pública, e inversión privada, que a otras variables macroeconómicas).

Teoría Económica

Racionalidad política y decrecimiento: un estudio desde la teoría de juegos

Líber Yamil González Guzmán

Este ensayo estudia los obstáculos políticos que enfrenta la implementación del decrecimiento económico a nivel internacional por medio de la teoría de juegos. Argumentamos que, aún si el decrecimiento es ecológicamente deseable, su adopción resulta inviable para los Estados -particularmente las potencias- porque los debilita ante otros países. El trabajo presenta un juego secuencial en el que dos potencias escogen entre crecer o decrecer en distintos momentos, considerando los efectos de la degradación ambiental. Por medio del equilibrio de Nash perfecto en subjuegos, sostenemos que los países decidirán crecer hasta que deje de ser ambientalmente viable porque los beneficios por crecer serán menores que sus externalidades negativas. Así, la cooperación internacional en favor del decrecimiento sólo será posible cuando el medio ambiente haya sufrido un gran deterioro. Concluimos que la lógica de preservar el poder estatal es una barrera fundamental para la implantación del decrecimiento.

Aranceles como estrategia política y comercial: ¿aliados o enemigos del desarrollo?

Jesús Martín Mejía Sotelo

A partir de una revisión teórica de los enfoques proteccionistas y librecambistas, así como del análisis empírico del caso México - Estados Unidos en el contexto de las tensiones comerciales recientes, se evalúan los efectos de los aranceles sobre variables como el crecimiento económico, el comercio internacional y la estructura productiva. Se incorpora evidencia cuantitativa y se contrasta con la literatura especializada. La evidencia sugiere que el impacto de los aranceles depende del contexto institucional, la etapa de desarrollo y el diseño estratégico de la política. Aunque pueden ser útiles en contextos específicos, por ejemplo, para proteger industrias nacientes, su aplicación generalizada tiende a generar ineficiencias, distorsiones y tensiones comerciales que obstaculizan el desarrollo a largo plazo, especialmente en economías abiertas e interdependientes como la mexicana.

Impacto de un impuesto al carbono en el uso del automóvil en la ZMVM

Génesis Samanta Pacheco Morales

El impuesto al carbono ha sido implementado por algunos países como una política pública orientada a mejorar la movilidad urbana y reducir las emisiones asociadas al transporte. Este tipo de impuesto incrementa el costo de usar modos de transportes motorizados, especialmente modos particulares. El objetivo de esta investigación es evaluar el potencial impacto que tendría un impuesto al carbono sobre el uso del automóvil en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), así como sus efectos sobre los demás modos de transporte, considerando los patrones más recientes descritos por la Encuesta Origen - Destino (EOD) del año 2017 proporcionada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Para la obtención de los resultados se estimó un modelo logit condicional y se evaluaron tres escenarios de impuesto al carbono que son $50, $150 y $300 USD/tCO2. Los principales resultados revelan que la probabilidad de elegir el automóvil disminuye considerablemente mientras más alto es el impuesto al carbono. Por otro lado, se observa que se incrementan las probabilidades de elegir modos no motorizados como caminar y bicicleta, mientras que, algunos modos correspondientes al transporte público se ven menos afectados que otros en cuanto a su probabilidad de ser elegidos.

Niveles de sustitución en la definición de mercados relevantes

Karen Lizbeth Pérez Del Valle

¿Cómo se define el mercado relevante? Alrededor del mundo, en investigaciones de competencia económica, se utilizan diversas metodologías que, si bien comparten principios similares, varían caso por caso. La falta de criterios uniformes y esta dispersión metodológica para definir el mercado relevante genera incertidumbre para las empresas y sus asesores (legales y económicos). El objetivo central consiste en proponer una metodología clara que brinde certeza a todos los involucrados. Para ello, se examinan las tres dimensiones del mercado relevante —producto, geografía y temporalidad— junto con casos reales resueltos por la hoy extinta Comisión Federal de Competencia Económica en México, la Comisión Europea y la Federal Trade Commission en Estados Unidos.  A partir de este análisis, se propone un protocolo de ocho etapas jerarquizadas: i) análisis preliminar de homogeneidad objetiva; ii) evaluación de intercambiabilidad funcional; iii)  aplicación de la prueba SSNIP (monopolista hipotético); iv) análisis de elasticidades cruzadas y coeficientes de desvío; v) evaluación de evidencia cualitativa de sustitución; vi) delimitación geográfica del mercado; vii) determinación de la dimensión temporal; y viii) validación mediante análisis de convergencia. Esta secuencia podría brincar a los agentes económicos mayor certeza y transparencia sobre el proceso de delimitación del mercado relevante.